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Aug 08, 2023

La città di Ulster punta a staccare il tappo dal progetto di drenaggio

CITTÀ DI ULSTER, NY — I membri del consiglio comunale hanno deciso di impegnarsi per porre fine agli sforzi volti a correggere i problemi di drenaggio che affliggono le proprietà di Katrine Lane dopo aver scoperto che potevano essere trascinate in tribunale

CITTÀ DI ULSTER, NY — I membri del consiglio comunale hanno deciso di impegnarsi per porre fine agli sforzi volti a correggere i problemi di drenaggio che affliggono le proprietà di Katrine Lane dopo aver scoperto che potrebbero essere trascinati in un caso giudiziario riguardante la denuncia di un proprietario contro Central Hudson.

Il supervisore James Quigley ha affermato che le discussioni intese ad andare avanti con la creazione di un distretto di drenaggio e l'avvio dei lavori sono state deragliate dall'impossibilità di ottenere il permesso per i lavori da svolgere sulla proprietà di 76 Katrine Road di proprietà di Art Boice.

"Abbiamo stanziato 40.000 dollari di denaro (American Rescue Plan Act) per autorizzare l'ingegneria e la progettazione del miglioramento del flusso", ha affermato.

"Abbiamo chiesto agli ingegneri di progettare il progetto, lo abbiamo portato avanti oltre il DEC per assicurarci che non avessimo problemi di autorizzazione e che fossero tecnicamente d'accordo con esso, siamo andati a fare un'offerta, abbiamo assegnato l'offerta", ha detto Quigley. "Siamo andati in costruzione e prima di iniziare la costruzione, abbiamo chiesto le indennità adeguate da versare sul terreno (di Boice) per costruire il progetto come previsto."

A novembre, il consiglio comunale ha assegnato un contratto da 159.875 dollari all'appaltatore di Margaretville Hubbell Inc. per portare avanti il ​​progetto, che sarebbe stato realizzato dopo l'approvazione di un distretto di drenaggio per far sì che i proprietari della proprietà coprissero i costi.

Quigley ha detto che le discussioni con l'avvocato di Boice hanno portato alla conclusione che andare avanti coinvolgerebbe la città in un caso che sarebbe costoso.

"Vuole riservarsi le sue opzioni per citare in giudizio la città", ha detto Quigley.

I problemi di drenaggio della proprietà Central Hudson risalgono all'acquisto del sito da parte di Miron per un deposito di legname nel 1967. La pavimentazione eseguita vicino ai binari della ferrovia ha creato un drenaggio che scorre lungo un terrapieno e passa sotto la proprietà CSX sul terreno di Boice e su altri lungo Katrine Lane.

Anche i residenti nelle vicinanze di Glenerie Boulevard hanno affermato che l'inondazione che hanno subito è stata aggravata dallo sgombero della proprietà immediatamente a nord dell'ex deposito di legname da parte di Central Hudson. Boice, che è stato contattato dopo la riunione del consiglio comunale, ha affermato che il drenaggio di quel sito ha aumentato drasticamente la quantità di acqua che arriva sul suo terreno.

"Voglio mettere... probabilmente da 60 a 80 piedi di tubo corrugato", ha detto. "La città non vuole mettere un tubo. Vogliono realizzare una rete senza tubi, resistente all'erosione o qualcosa del genere e lasciare che le piante crescano attraverso di essa."

Boice ha detto che la città ha rallentato il progetto, portandolo a credere alle previsioni del suo avvocato secondo cui lo avrebbe "messo nel dimenticatoio". Era anche contrario alla formazione di un distretto di drenaggio e lo considera un modo per la città di far pagare i proprietari per correggere i problemi che non hanno creato.

Quigley ha affermato che la formazione del distretto porterebbe Central Hudson a pagare il 90% dei costi del progetto. Ha aggiunto che la città ha una storia di progressi con successo su progetti in ordine sequenziale, incluso il distretto fognario di Katrine Lane che copre molte delle stesse proprietà, e che i piani di drenaggio devono semplicemente passare attraverso le revisioni statali standard per le approvazioni ingegneristiche.

Quigley ha detto che il progetto potrebbe ancora procedere se Boice vuole andare avanti senza la minaccia di controversie.

"Se ottenessimo una risposta rapida e soddisfacente per la città, potremmo risolvere il problema", ha affermato.

Quigley ha aggiunto che se il contratto di costruzione venisse definitivamente risolto, tutti i costi sarebbero pagati tramite i fondi dell'American Rescue Plan Act.

“Non avrebbe alcun impatto finanziario su nessun contribuente”, ha detto.

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